Ein Brief von Autostrade per l'Italia / Nivi SpA (Italien) schlägt in der Disposition oft wie eine Bombe ein. Wenn die LKW-Maut nicht korrekt erfasst wurde, drohen in Deutschland nicht nur saftige Nachforderungen, sondern oft auch behördliche Bußgelder durch das BALM (ehem. BAG). Gerade bei kleineren Transportunternehmen oder selbstständigen Fahrern geht das schnell an die Existenz. Doch nicht jeder Bescheid ist rechtmäßig!
Redaktionell geprüft am: 30.07.2026
Bei mehrfachen Maut-Verstößen oder massiven Lenkzeitüberschreitungen prüft das BALM die "gewerberechtliche Zuverlässigkeit". Im schlimmsten Fall droht der Entzug der Güterkraftverkehrserlaubnis! Ein Gewerbe-Verkehrsrechtsschutz übernimmt die hohen Anwaltskosten bei Auseinandersetzungen mit dem BALM.
Jetzt Gewerbe-Rechtsschutz vergleichenDie Infrastrukturabgabe für schwere Nutzfahrzeuge ist in Europa hoch komplex. Fehler bei der Abbuchung führen oft zu vollautomatisierten Verfahren bei Autostrade per l'Italia / Nivi SpA (Italien). Eine Differenzierung zwischen der reinen zivilrechtlichen Nachforderung (Mautgebühr) und dem öffentlich-rechtlichen Bußgeld (Verwaltungsstrafe) ist zwingend erforderlich.
Viele Fahrer erleben Folgendes: Die On-Board Unit (OBU) zeigt während der gesamten Fahrt ein grünes Signal. Wochen später kommt der Bescheid vom BALM wegen "Nichtentrichtung der Maut". Wenn das Gerät nachweislich von einer zertifizierten Partnerwerkstatt eingebaut und gewartet wurde, liegt ein technisches Infrastrukturversagen aufseiten des Mautbetreibers vor. In diesem Fall verfällt das Bußgeld, da dem Halter kein Vorsatz oder Fahrlässigkeit vorgeworfen werden kann.
Die Höhe der Maut richtet sich nach den Schadstoffklassen und vor allem nach der Achszahl. Fährt ein LKW eine leere Tour, wird oft die Liftachse am Auflieger angehoben. Das Fahrzeug hat in diesem Moment physisch weniger Achsen auf der Straße und fällt in eine günstigere Mautkategorie. Mautbrücken erfassen dies oft fehlerhaft optisch. Ein Widerspruch mit Beifügung des Leer-Lieferscheins klärt den Vorfall meist sofort.
Seit der Mauterweiterung sind Lkw mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3,5 bis unter 7,5 Tonnen mautpflichtig – für genau dieses Gewichtsfenster gilt die gesetzliche Handwerkerausnahme. Ab 7,5 Tonnen greift sie nicht mehr. Das Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) führt eine Liste von rund 163 handwerklichen und handwerksähnlichen Tätigkeiten, die als abschließend behandelt wird; nur Betriebe aus dieser Liste können die Ausnahme in Anspruch nehmen. Handwerksbetriebe können ihre Fahrzeuge zudem vorab über das Online-Meldeportal von Toll Collect registrieren – eine solche Voranmeldung ist zwar keine Pflicht, stärkt im Bußgeldverfahren aber die eigene Beweislage erheblich.
Ein Mautverstoß in Deutschland zieht fast immer ein zweigleisiges Verfahren nach sich. Als Halter oder Spedition erhalten Sie meist zuerst eine zivilrechtliche Mautnachforderung von Autostrade per l'Italia / Nivi SpA (Italien) (Toll Collect). Unabhängig davon leitet das Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) ein Bußgeldverfahren wegen einer Ordnungswidrigkeit ein. Für Fuhrparkleiter bedeutet dies doppelten bürokratischen Aufwand – und ein hohes Risiko, wenn Fristen versäumt werden.
Das Gesetz sieht eine verschuldensunabhängige Pflicht zur Mautzahlung vor. Aber: Ein Bußgeld darf das BALM nur dann verhängen, wenn dem Spediteur oder dem Fahrer Vorsatz oder Fahrlässigkeit nachgewiesen werden kann. Wenn Sie durch lückenlose Werkstattprotokolle der On-Board-Unit (OBU) oder durch die korrekte Schulung Ihrer Fahrer (dokumentiert im Fuhrparkmanagement) nachweisen können, dass Sie alle Pflichten erfüllt haben, lässt sich das Bußgeld im Anhörungsverfahren oft komplett abwenden.
Toll Collect (bzw. Ihr zuständiger Autostrade per l'Italia / Nivi SpA (Italien)) fordert lediglich die reguläre, nicht entrichtete Mautgebühr für den gefahrenen Streckenabschnitt ein. Das ist eine rein finanzielle Nachforderung. Das BALM hingegen ist die staatliche Behörde, die den Verstoß als Ordnungswidrigkeit ahndet und Strafgelder (Bußgelder) gegen den Fahrer und separat gegen den Unternehmer (Halter) erlässt. Gegen beide Bescheide muss unabhängig voneinander vorgegangen werden.
Seit der Ausweitung der Mautpflicht auf Fahrzeuge ab 3,5 Tonnen reicht es nicht mehr aus, einfach nur ein Handwerkslogo auf dem Transporter zu haben. Wenn Sie einen Anhörungsbogen erhalten, müssen Sie nachweisen, dass die Fahrt der Beförderung von Material, Ausrüstung oder Maschinen diente, die der Fahrer zur Ausübung seines eigenen Berufs benötigt (oder dass er handwerklich hergestellte Güter ausliefert). Legen Sie dem Widerspruch Gewerbeanmeldungen, Handwerkskarten, Arbeitsaufträge oder detaillierte Lieferscheine für den konkreten Tag bei.
Fällt die On-Board-Unit während der Fahrt aus (z. B. rotes Signal oder Display-Fehler), ist der Fahrer gesetzlich verpflichtet, die Maut **sofort manuell** über die App oder an einem Terminal zu buchen oder die Fahrt an der nächsten sicheren Parkmöglichkeit abzubrechen. Ein bloßes Weiterfahren mit einer defekten OBU wird vom BALM als vorsätzlicher Verstoß gewertet. War der Fehler jedoch temporär und durch eine Fehlfunktion einer Mautbrücke bedingt, entfällt die Strafbarkeit.
Gegen einen Bußgeldbescheid des BALM muss der Einspruch innerhalb von zwei Wochen nach Zustellung schriftlich bei der Behörde eingehen (§ 67 OWiG). Erhalten Sie zunächst nur einen Anhörungsbogen, ist die dort genannte Frist (meist ein bis zwei Wochen) keine gesetzliche, sondern eine von der Behörde im Einzelfall gesetzte Frist – eine kurze, sachliche Stellungnahme lohnt sich trotzdem, um das Verfahren möglichst früh zu beenden.
Anders als bei gewöhnlichen Verkehrsordnungswidrigkeiten (aktuell 6 Monate) beträgt die Verfolgungsverjährung bei Verstößen gegen das Bundesfernstraßenmautgesetz nach Angaben des BALM drei Jahre ab dem Tattag (§ 31 Abs. 2 Nr. 1 OWiG). Die zugehörige zivilrechtliche Mautnachforderung selbst verjährt sogar erst nach vier Jahren. Eine Verjährungseinrede ist bei Maut-Bescheiden also nur in den seltenen Fällen aussichtsreich, in denen der Vorfall wirklich mehrere Jahre zurückliegt.
Unsere Ratgeber und Generatoren basieren auf der strikten Auswertung aktueller Verordnungen, BGH-Urteilen und dem nationalen Verkehrsrecht.
Sie werden von Marc (Projektleitung) & Team entwickelt, um Reisenden eine rechtssichere Durchsetzung gegenüber Behörden & Unternehmen zu ermöglichen.
Wichtiger Hinweis: Unsere Tools bieten Hilfe zur Selbsthilfe bei Parkverstößen, Blitzern oder Abstandsverstößen. Sie ersetzen keine individuelle Rechtsberatung durch einen Anwalt.
Bußgeldbescheid, Parkverstoß oder Blitzerbescheid?
Mit Fix-My-Ticket in wenigen Schritten das passende Einspruchsschreiben für Bußgeldminderung oder Führerscheinerhalt aufsetzen.
Ein Service von Fix my Ticket.
💡 Fehler im Tool entdeckt? Da wir als automatisiertes Portal keine individuelle Rechtsberatung leisten, helfen Sie uns enorm, wenn Sie Bugs oder veraltete Gesetzte melden: Feedback an unsere Zentrale senden.