Die flächendeckende LKW-Maut in Europa stellt Speditionen, Disponenten und Fahrer vor große bürokratische Hürden. Werden Achsen falsch deklariert, fällt die Mautbox (OBU) aus oder wird eine mautpflichtige Strecke durch eine Umleitung befahren, folgen automatisiert teure Strafen. In Deutschland ist hierfür das Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) zuständig.
Besonders kritisch: Das BALM trennt strikt zwischen der reinen Maut-Nachforderung (die an Toll Collect fließt) und dem eigentlichen Bußgeld wegen Ordnungswidrigkeit. Ersteres lässt sich bei technischen Beweisen reduzieren, Zweiteres (die Strafe gegen Fahrer und Spediteur) kann bei OBU-Defekten oder Anwendung der Handwerkerausnahme oft komplett abgewehrt werden.
Wählen Sie die absendende Behörde oder den Maut-Betreiber aus, um einen formal korrekten B2B-Widerspruch zu generieren:
Klicken Sie als Disponent oder Fuhrparkleiter die auf Ihren Fall zutreffenden Punkte an. Wenn Sie mindestens ein Kästchen aktivieren können, bestehen hervorragende Chancen, das Bußgeld oder die Nachforderung abzuwehren:
Gerichtliche Auseinandersetzungen mit dem BALM bezüglich Maut, Lenkzeiten oder Überladung kosten Speditionen schnell tausende Euro. Eine Gewerbe-Verkehrsrechtsschutzversicherung übernimmt Anwalts- und Gerichtskosten und schützt Ihre Unternehmensliquidität.
Gewerbe-Rechtsschutz für Speditionen vergleichenToll Collect ist ein privates Unternehmen, das im Auftrag des Bundes die Maut rein technisch und organisatorisch erhebt. Toll Collect verschickt die regulären Mautabrechnungen. Das BALM (Bundesamt für Logistik und Mobilität, ehemals BAG) hingegen ist die staatliche Bundesoberbehörde. Das BALM kontrolliert die Einhaltung der Mautpflicht auf den Straßen, führt Betriebskontrollen durch und erlässt bei Verstößen die offiziellen Anhörungsbögen sowie Bußgeldbescheide.
Das Bundesfernstraßenmautgesetz (BFStrMG) sieht hier eine **Parallelhaftung** vor. Das BALM kann sowohl gegen den Fahrer ein Bußgeld verhängen (wegen Nichtbedienung der OBU) als auch gegen den Unternehmer bzw. Fahrzeughalter (wegen des Zulassens einer mautwidrigen Fahrt). Die Bußgelder für den Unternehmer fallen im Regelfall deutlich höher aus als für das Fahrpersonal.
Für die Verfolgung von Ordnungswidrigkeiten nach dem BFStrMG gilt gemäß den allgemeinen Vorschriften des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten (OWiG) eine Verjährungsfrist von **sechs Monaten**, sofern kein Bußgeldbescheid erlassen oder die Verjährung durch behördliche Maßnahmen (wie die Zusendung eines Anhörungsbogens) unterbrochen wurde. Die reine zivilrechtliche Nachforderung der unterschlagenen Mautgebühren verjährt hingegen erst nach drei Jahren zum Jahresende.
Seit der Mautausweitung auf Fahrzeuge mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3,5 Tonnen sind gewerbliche Gütertransporte mautpflichtig. Ausgenommen sind primär die erwähnte Handwerkerausnahme sowie emissionsfreie Fahrzeuge (Elektro- und Wasserstoff-LKW), die unter bestimmten gesetzlichen Voraussetzungen temporär oder dauerhaft befreit bzw. mautreduziert fahren dürfen.
Bei einer mautrechtlichen Betriebskontrolle prüft das BALM rückwirkend die Tankbelege, Tachografendaten, Lieferscheine und Toll-Collect-Abrechnungen des Unternehmens. Sichern Sie im Vorfeld lückenlos alle Dokumente. Sollten Unstimmigkeiten drohen, empfiehlt es sich, vor der finalen Datenübergabe an die Prüfer einen spezialisierten Rechtsanwalt für Transport- und Verkehrsrecht einzubinden, um existenzbedrohende Bußgeldverfahren im Keim zu ersticken.
Unsere Generatoren basieren auf der Auswertung des Bundesfernstraßenmautgesetzes (BFStrMG) sowie den AGB der großen europäischen Mauterheber (Toll Collect, ASFINAG, Viapass).
Wichtiger Hinweis gemäß RDG: Unsere Tools dienen der formellen Unterstützung für Disponenten und Fahrer. Sie ersetzen keine juristische Beratung durch einen Fachanwalt für Transportrecht, besonders nicht bei Gefährdung der Güterkraftverkehrserlaubnis.